随着UV涂料行业的发展、原材料的创新，UV涂料以高效、节能环保、物性突出等优势被逐步应用到各种领域中。今天就为大家介绍下UV涂料在车灯领域中的应用及其性能特点。
汽车的前照灯一般由灯碗、中板以及灯罩组成，而这三部件的材质各不同，且对应的工艺及UV涂料物性要求也不同。通常灯碗材质为BMC基材，中板材质为PBT或PC，灯罩材质为透明PC。灯碗及中板的工艺为：在工件上喷涂底漆，UV固化后，采用真空电镀镀铝，在镀铝层表面再镀一层坚硬的硅油层，隔绝外接空气和湿气的影响，从而保护车灯镀铝层。PC灯罩则直接采用UV清漆罩光工艺。
BMC灯碗涂料主要难点在于附着力及耐高温测试，高温测试需在180-200℃下放置2小时，漆膜无发彩发雾，表观无变化，无其他异常情况。这就需要主体树脂有优异的附着力及耐高温性能。我们根据这一需求，特别开发了自引发体系的丙烯酸树脂──Unicryl® R-9119及UT85602。该系列树脂吸收光能后，链段断键产生自由基，从而引发聚合。整个涂料体系可以不添加或少量添加光引发剂，尽量避免引发剂残留的小分子发生迁移，同时有效降低树脂固化时的收缩应力，减少对附着力的负面影响。Unicryl® R-9119在附着力方面更为突出，对特殊的镁铝合金车灯碗也有着优异的附着力。UT85602则有更稳定的耐高温性能，两款树脂可满足不同的物性需求。
PBT中板涂料难点在于附着力、耐高温性能及镜面流平效果，虽然PBT耐高温要求没有BMC灯碗那么高，通常为160℃下1-2小时，但是有些特殊的高结晶态的PBT材质，由于表面很致密，所以导致很多底漆涂料难以润湿附着。Unicryl® R-9119同样能够应对此类素材，能够BMC及PBT通用，适用性广。国产车中板大多则是PC基材，工艺难点在于需要低能量下固化。由于中板有许多凹槽，UV光很难照射到，所以实际固化能量比较低，若固化不良，容易导致高温测试后局部区域发彩发雾。我们针对PC中板工艺，开发了两官能聚氨酯丙烯酸酯──UT30089，该树脂固化速度快，镜面流平效果，有着良好的耐高温性能，能够适应高/低能量的固化条件，施工窗口宽泛。
PC灯罩由于长年累月暴露在外承受日晒雨淋的洗礼，所以灯罩涂料除了常规的硬度、耐磨、附着力等要求外，还需要通过较为严苛的QUV耐老化测试2000-3000小时。UV涂料最常见的耐老化问题就是黄变及漆膜龟裂。虽然常规低官能的UV树脂有许多耐候性比较好的树脂，但是无法满足PC灯罩硬度耐磨的刚性要求。而市场上大多六官能或是高官能树脂，通常耐黄变性能无法满足测试要求。根据这一需求，润奥化工专门开发了耐候性极佳的六官能聚氨酯丙烯酸酯──UT30096。该树脂QUV测试1200小时，△b=2.77，这一数值要远低于常规六官能树脂的平均值。同时，UT30096具备高官能树脂的硬度耐磨性能，有着优异的流平丰满度。
